保守估计，若是要建成这座能将帕努九岛全部连接的海底隧道，高速路的海下部分至少得要个300公里。
若是将这个工程承包给华国的建筑商，整个工程搞下来少说也得花掉江晨六百亿美元。
六百亿美元，好家伙，这钱都够再建两个蓬莱市了！就算未来人集团有钱，但显然也不能照这个花法。
不过好在未来人重工在石墨烯技术上取得了突破，半导体型石墨烯和高强度纳米材料这两个领域，可以说整个世界都没哪家科研机构是未来人集团材料学实验室的对手。
其中，应用在未来人大厦上的石墨烯板，便是压低海底隧道建造成本的突破口。
如果能够用一种比钢铁更坚韧的材料作为海底隧道的外壁，整个工程的进展无疑将轻松的多。
四月初，未来人重工通过公开招标的形式，从全球上百家建筑公司中选择了合作伙伴——注册于香港的维多利亚建筑公司。
这家建筑公司曾为香港设计并施工两条海底公路，在沉管法施工技术上拥有很深的造诣。
考虑到沉管法更适合发挥石墨烯材料的性能，江晨最终选择了这家公司作为合作伙伴。
竞标成功后，维多利亚建筑公司立刻派出了海底隧道方面的工程师吴伟晔，前往新国与未来人重工方面接触，讨论应用石墨烯材料的海底隧道建造方案。
在科罗岛下了飞机，江晨立刻将他请到了安加岛的高科技工业园。
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