“啊，哦，好的，肖先生，我现在就带你去试车。”导购小姐猛地回过神来，脸上一阵发烫，肖枫没有像她幻想的那样来占自己的便宜，反而让她微微有些失落起来。
看着眼前线条优雅流畅的宝马车身，肖枫满意地点了点头，拉开车门坐了进去，导购小姐急忙上了副驾驶座，系上了安全带，看着肖枫熟练地启动了车子，缓缓开出车库。
看到肖枫在专心开车，导购小姐在换挡柄后面，按了一下那里的旋扭；I-Drive，这个东西和普通宝马车上的I-Drive大同小异，因而操作起来轻车熟路。
打开音响系统，LOGIC7格式的7声道定位环绕立体声音响发出的是BMW7系列豪华轿车的音质，相比于那些超级跑车来说这个东西是太高级了，从另一个方面表明M6不是意大利人和英国人所钟情的“纯粹”跑车，它还是没忘记让驾驶者在驾驶路途中享受音乐和小资情调，而“纯粹”的跑车的爱好者认为发动机声音就是美妙的音乐，高级音响是多余的累赘。
听着耳边传来的高品质美妙音乐，肖枫熟练的体验着车里的各种功能，肖枫发现，M6最大的亮点就是V10发动机和7挡SMG顺序式手动变速箱，5升V10缸发动机最大功率达507马力，其采用的F1方程式赛车技术。
连保时捷911GT3和蓝伯基尼Murciego这样的超级跑车也会自叹不如。
在车舱中，除了SMG手动变速箱，还有方向盘上的“M”键和围绕在变速箱周围的“POWER”、“DSC”、“EDC”和“换挡速度”四个按键。
在“POWER”键关闭时，M6发动机的最大功率被限制在400马力，打开“POWER”键后发动机的最大功率可以达到507马力。
“EDC”悬挂控制有“舒适”、“运动”和“跑车”三种模式，“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同，只有“启动”和“关闭”两种模式，不过方向盘上有一个M驾驶管理系统（MDriveManager）按键，通过它可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置，通过上下按钮可以直接改变动态因素值，因素值越大，发动机的响应越快，变速器换挡更为迅捷，悬挂更为猛烈直接，DSC介入的极限制更高。
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