除了手动6速变速器外，新的宝马645ci还提供带steptronic功能的6速自动变速器，如果您更爱好如同f1一样的换挡方式，还可以选择顺序式手动变速器（smg），可用方向盘上的桨片或者是变速杆来换挡。
导购小姐指着一张图片说：“肖先生，现在的新6系的车身长度达到了4820mm，而车宽也有1800mm，比5系还要宽大。如此大的身形势必会增加车身的重量，而过大的车身重量将会极大的影响到6系的加速及操控。为此，宝马在6系的车身上使用了大量的铝合金以及复合材料，以此来达到减轻重量的目的。
另外碳素纤维强化塑料的材料比钢轻50%，比铝轻35%，可以有效减轻车体的重量。
而钢度是其他材料的三倍，碰撞性和安全性相当好，一直是汽车工业梦寐以求的理想材料。
但以前因为没有能够冲压的设备，碳素纤维以前只能手工生产。
现在，宝马研制出一套自重200吨压力1800吨的冲压设备，在全球首次量产碳素纤维的车顶，并已开始在新6系上试用。
6系还采用航行器上才有的头顶显示（hud）系统，hud可以将一些主要的信息直接投射到车挡风玻璃上面，包括导航方向，时速以及主动巡航控制显示。
车内与驾驶相关的核心功能都通过i-drive控制器以及方向盘附近的按钮来操作，但是i-drive的控制钮被放置在了变速杆的右侧，需要伸直手臂才能够到。
其它次要的功能以及舒适设备的操控都安排在距离司机和前排座乘客容易伸手触及的地方，非常的方便。
用户还可以选用一个比普通电动天窗要大得多的全景玻璃车顶，使得更多的阳光进入豪华的车厢内部。
动态驾驶和主动转向系统是6系的选装设备，可以在很大程度上消除车辆转弯所造成的车体侧倾，增加车内乘客的舒适度。
而主动转向系统，是根据车速通过一个步进电机来改变转向的比率，在车速较低的时候，转向的灵敏度增加，只需转动方向盘较小的角度便可获得较大的车轮转向，这种情况对于驾驶者在城市道路驾驶或是停车掉头的时候非常有用。
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